卧虎山路自3月15日开工以来，一直吸引着市民关注的目光。在地理条件复杂的区域，这条道路如何实现快速化?3月28日，记者走访了建设单位负责人，为市民一探究竟。

全长11.9公里的卧虎山路，沿线有山有河，还与多条铁路线、公路或市政路相交。途经河流有四条，分别是涧河、小返河、横河、阳兴河;铁路有北同蒲线、石太客专、大西客专、长沟煤矿铁路专用线和太钢铁路专用线;交叉道路有108国道、丈子头连接线、新店北街、长沟街、小返南街等。要实现快速化，必须靠上跨或下穿，因而工程节点众多。

市基础设施工程建设处负责人介绍，该路大的“上跨下穿”节点工程主要有15处，施工一线人员称之为“七上八下”。主线上跨的节点工程主要有：长沟煤矿铁路专用线、新店北街、太钢铁路专用线、北涧河抢险路至丈子头连接线。其中，北涧河抢险路至丈子头连接线与市民出行密切相关。该段全部为高架线路，南起涧河路，北面跨过与东环高速出入口连接的丈子头连接线后落地，全长超过3公里，太原动物园就位于该高架路南端处。卧虎山路建成后，不仅有地面道路与动物园连接，高架路也有两条匝道接入动物园停车场。据了解，为解决动物园门口的交通拥堵问题，我市计划在动物园兴建1座有1000个车位的大型停车场。市民今后带着孩子去动物园，可直接通过高架路出入，免去堵车之苦。

卧虎山路主线下穿的节点工程主要有北同蒲线(包括大西客专和石太客专)、长沟煤矿铁路专用线、108国道等。其中，108国道在我市市区段，又被称作钢园路。这次利用建设卧虎山路的机会，我市也同步实施了108国道与卧虎山路立体交叉工程。按照设计方案，在建设卧虎山路下穿108国道一条地下通道的同时，还将建设东西南北四条匝道，以实现卧虎山路与108国道的自由互通。

与跨越河流仅需建设一座桥梁相比，卧虎山路如何通过铁路线则复杂很多。以长沟煤矿铁路专用线为例，卧虎山路与其交叉时，需上跨两次，下穿一次。而卧虎山路与北同蒲线(大西客专和石太客专)相交则是北端一次下穿，南端一次上跨，其中，南端上跨最具复杂性。该上跨工程位于北涧河抢险路至丈子头连接线高架段内，接近南起点处。由于三条铁路运营不能受到影响，上跨时只能先在铁路一侧预制钢结构桥梁，焊接完成后再转体60多度，与铁路另一侧的桥梁对接到位。这是我市第二次实施桥梁转体工程，整座转体桥跨度200米，用钢量9300多吨。

目前，卧虎山路数千名工人正在紧张实施桩基工程，预计年底主线通车。该工程建成后，向南可连接五一路、并州路、坞城路，共同组成我市东部区域一条纵贯南北的交通主动脉，更好地推动全市经济社会发展，为市民便捷出行发挥积极作用。